La station de recharge de Tesla vient de devenir très occupée
Mar 05, 2024
C'est un spectacle étrange : un camion Ford F-150 Lightning et un crossover Mustang Mach-E alignés devant un Tesla Supercharger, perchés sur les piliers rouges et blancs familiers. Après des années à conduire une Model 3 et à saluer uniquement d'autres Tesla à nos bornes de recharge, je n'arrive pas vraiment à m'habituer au visuel. Cependant, je dois le faire car une nouvelle phase dans la recharge des véhicules électriques est arrivée.
Tesla l'a fait depuis qu'ils ont transformé leur plug-in propriétaire en un standard ouvert et ont invité d'autres constructeurs automobiles à l'adopter. Une entreprise après l'autre s'est engagée à adopter la nouvelle norme de recharge nord-américaine (qui a depuis reçu le nom technique J3400) au lieu de la technologie qu'elle utilisait, ce qui permettrait à ses clients de véhicules électriques d'utiliser le réseau de serveurs de chargeurs rapides plus vaste et plus fiable de Tesla. .
Cette semaine, Ford a été la première entreprise à miser entièrement sur les prises Tesla et à accéder à un réseau de Superchargeurs. Environ 15 000 chargeurs Tesla seront compatibles avec les véhicules électriques Ford et apparaîtront sur l'écran d'infodivertissement du véhicule dans le cadre du réseau de recharge BlueOval. Le géant de Détroit aide ses premiers utilisateurs en proposant des adaptateurs gratuits qui coûtent généralement plus de 200 dollars, du moins pour le moment. (Les futures Ford seront construites avec des fiches NACS, aucun dongle requis). À mesure que de plus en plus de marques suivront l'exemple de Ford, nous verrons l'utilisation de Superchargeurs modifier la dynamique de recharge aux États-Unis de plusieurs manières.
Premièrement, acheter une voiture électrique autre que Tesla devient plus attractif. Loren McDonald, directrice générale du site d'analyse EVAdoption, a déclaré que des histoires d'horreur sur des chargeurs tiers vandalisés ou manquant de prises adéquates avaient dissuadé de nombreux conducteurs hésitants d'utiliser des véhicules électriques. Lorsqu'il a demandé à son beau-frère, qui n'est pas étranger aux véhicules électriques, s'il pouvait passer aux véhicules électriques, sa réponse a été : Donc, si j'étais en road trip dans l'Idaho, j'ai entendu dire qu'il n'y avait pas d'endroit où recharger. Et si ma batterie est morte ? "Je pense que cela m'a vraiment ouvert les yeux", a-t-il déclaré.
Tesla, quant à elle, a conservé un avantage commercial grâce aux canaux fermés de ses Superchargeurs. De nombreux acheteurs, moi y compris, achètent une Tesla plutôt qu’une autre voiture électrique parce que son réseau est vaste, rapide et fiable, ce qui permet d’utiliser une voiture électrique comme voiture principale ou unique. Une fois que les voitures électriques Ford (ou Rivian, Chevy ou Hyundai) peuvent également utiliser le réseau Tesla, ces voitures deviennent soudainement une option plus viable. Il suffit de consulter le site Web mis à jour de Tesla pour voir tous les emplacements Supercharger qui sont soudainement ouverts à d'autres voitures équipées de prises NACS.
Pour les conducteurs de Tesla comme moi, renoncer à notre exclusivité peut être ennuyeux ; Je suis sûr que j'ai grogné dans ma barbe la première fois que j'ai attendu que mon F-150 ait fini de charger. Mais si l’élargissement de l’accès aux prises donne à davantage de personnes la confiance nécessaire pour utiliser une voiture électrique, cela sera certainement bénéfique pour l’électrification dans son ensemble.
Bien sûr, Tesla n’ouvre pas son réseau par bonté de cœur. Même si l'entreprise perd sa part de marché dominante dans le secteur des véhicules électriques, sa victoire dans la guerre des normes de recharge signifie que l'entreprise d'Elon Musk gagne de nouveaux clients qui paieront l'électricité à Tesla. Ford, par exemple, vend plus de 70 000 véhicules électriques en 2023, et cette semaine, ils sont tous devenus des utilisateurs potentiels du Supercharger. Alors que le NACS est devenu avec succès la norme de l'industrie, nous parlons de millions de voitures dans le monde prêtes à acheter Tesla.
Ces nouveaux clients peuvent également payer des frais supplémentaires. Electrek rapporte que Tesla facture aux conducteurs de Ford une prime de 30 % par kilowattheure. Les propriétaires de Ford peuvent contourner ces frais en achetant un abonnement mensuel Supercharger de 12,99 $, ce qui leur permettra de payer le même prix du kilowattheure que les conducteurs de Tesla. Bien entendu, ce modèle incite ces conducteurs à s’abonner indéfiniment et à maximiser leur investissement en choisissant autant de Superchargeurs que possible.
Heureusement, le nouveau modèle tarifaire pourrait profiter à ceux qui ne veulent pas payer pour un énième abonnement. Les conducteurs électriques de Ford s'entendent très bien avec presque toutes leurs recharges à domicile ou dans une borne de recharge exploitée par Electrify America ou EVgo. Ensuite, s’ils ont besoin d’un peu de jus dans un endroit où il n’y a qu’un Tesla Supercharger, ils peuvent payer un supplément et passer à autre chose.
D'un autre côté, le nouveau pouvoir de Tesla sur le marché de la recharge signifie qu'elle pourrait également aller dans l'autre sens - par exemple, lancer une guerre des prix comme elle l'a fait sur le marché des voitures électriques, ce qui a limité le pouvoir des constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford. dans le domaine des véhicules électriques. Rentabilité. Une fois de plus, les concurrents de Tesla pourraient être en difficulté.
