Loin devant la pile de recharge rapide au monde ! La technologie de refroidissement de la NASA facture une puissance maximale de 3 750 kW
Oct 12, 2023
La recharge rapide des véhicules électriques a toujours été un point difficile dans la demande de véhicules à énergies nouvelles, et les méthodes de refroidissement innovantes devraient augmenter considérablement la puissance de recharge.
Récemment, il a été rapporté que de nombreuses technologies avancées développées par la NASA pour les missions spatiales pouvaient déjà être appliquées à la Terre.
Actuellement, la « technologie de contrôle de la température » peut augmenter les niveaux de puissance de charge en permettant des capacités de transfert de chaleur plus efficaces, permettant ainsi aux véhicules électriques de se recharger plus rapidement.
De nombreuses missions spatiales de la NASA, des systèmes complexes qui doivent maintenir des températures spécifiques pour fonctionner, tels que les systèmes électriques à fission nucléaire et les pompes à chaleur à compression de vapeur qui seront utilisées pour soutenir les missions sur la Lune et sur Mars, nécessitent des capacités avancées de transfert de chaleur.
Une équipe de recherche parrainée par la NASA développe une nouvelle technologie, le Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE), qui réduira considérablement la taille et le poids des équipements de refroidissement, ce qui est très pratique pour les stations de recharge CC de haute puissance.
La technologie FBCE a été livrée à l’ISS en août 2021 et a commencé à fournir des données d’ébullition en microgravité début 2022. Récemment, l’équipe R&D appliquera le principe du FBCE au processus de charge des véhicules électriques.
Le liquide de refroidissement non conducteur de la nouvelle technologie est pompé à travers un câble de charge, où il capte la chaleur générée par le conducteur porteur de courant, et l'ébullition du flux surfondu permet à l'appareil d'éliminer jusqu'à 24,22 kW de chaleur.
L'équipe affirme que son système de charge peut fournir jusqu'à 2 400 A. Il s’agit d’un ordre de grandeur supérieur aux unités de recharge de 350 kW ou 400 kW qui peuvent être fournies par les chargeurs CCS actuels pour voitures particulières. Si le système de recharge peut être promu dans le domaine commercial, il aura le même niveau d’importance que le système de recharge mégawatt.
Le système de charge mégawatt (MCS) est conçu pour fournir un courant maximum de 3 000 ampères à des tensions allant jusqu'à 1 250 V, avec une puissance maximale de charge potentielle d'environ 3 750 kW (3,75 MW). Lors d’une démonstration en juin 2022, la puissance de sortie du prototype de dispositif de charge de test MCS a dépassé 1 MW.
